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力士乐减速机维修斜齿轮组件的修复
作者:管理员    发布于:2014-10-28 10:56:30    文字:【】【】【
摘要:以下是德国力士乐减速机维修销售有限公司对力士乐减速机维修斜齿轮组件的修复的讲解。
以下是德国力士乐减速机维修销售有限公司对力士乐减速机维修斜齿轮组件的修复的讲解。
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在实际生产中,经常会遇到斜齿轮组件单个齿轮损坏的情况,由于各参数难测,往往都成套测绘⑴,成套更换,这样会造成不必要的浪费。我厂动力装置辅锅空气预热器,是三菱重工生产的烟气式空气预热器,型号为211/2HRX-1350(室外形),其减速机是三级斜齿轮减速。检修时发现该减速机输入齿轮轴损坏严重,而其它齿轮完好,如果成套更换,会造成不必要的浪费。于是我们设想只测绘输入齿轮轴,但经几次测绘都没有成功。齿轮测绘看似简单,可是当你测绘的齿轮与原设计的齿轮相同就难了,甚至有人会走入误区,随意提高精度,认为高精度就能达到要求。其实不然,如AC-401减速机齿轮转速为460r/min,属于一般传动,本应选择6-7-7级就足够了,竟有厂家做成精度为4级,抬高备件价格,造成极大的浪费。现在结合减速机输入齿轮轴的实际测绘,介绍一下测绘斜齿轮时,应该测绘哪些参数及各参数的正确计算方法,仅供参考。 
  2 测绘参数及各参数的正确计算方法 
  2.1测绘数据 
  斜齿轮测绘必须准确掌握下列数据, 
  减速机输入齿轮轴图 
  括号内为现埸实测数据记录(如图所示)。 
  测绘齿轮齿数Z1(18)、齿顶圆直径da1(φ47.7)、齿全高(5)、螺旋方向(左旋);齿数Z2(92)、齿顶圆直径da2(219.2);齿轮安装中心距A(129.00)。除此之外还要用角度尺初测螺旋角β′(允许有误差) 
  (15.5°),现埸按Z′=Z/cos3β′求出当量齿数,按当量齿数,查出跨齿数K(3),量出公法线长度L(17.50)校核用,凭经验分析得知,其齿型属性(渐开线20°正常齿形)。其余为正常尺寸测量。除此之外,还要知道工作转速、扭矩、工作条件等。为了更有把握,有时被测配对齿轮也要测公法线长度L(85.90),进行校核对比,检验计算准确性。 
  3 参数计算 
  假设无移距修正(或χt1+χt2=0) 
  3.1定法面模数mn 
  端面模数mt=2A/(Z1+Z2)=2.34545 
  法面模数mn=mt×cosβ′=2.26 
  按标准模数取mn=2.25(此处有时是径节模数) 
  3.2效核螺旋角β=cos-1(mn/mt)=16°24′8″ 
  3.3分度圆直径d1=mt×Z1=φ42.218 
  d2=mt×Z2=φ215.782 
  3.4端面移距系数χt 
  按实测分度圆(节圆) 
  直径d1′=47.7-2mn=43.2 
  d2′=219.3-2mn=214.8 
  断定是移距修正齿轮。 
  小齿轮χt1=(43.2-42.218)/2mt=+0.2093 
  大齿轮χt2=(214.8-215.782)/2mt=-0.2093 
  通过计算发现虽然大小齿轮都有移距,但属等移距修正齿轮,其总移距之和等于零,复合假设,故复合标准斜齿轮计算公式,计算可靠。 
  3.5校核公法线⑵长度L 
  3.5.1当量齿轮Z1′=Z1/cos3β=20.4 
  查表得跨齿数K1=3 
  3.5.2校核公法线长度 
  L1=mn(Kk+Zka)+Kx 
  式中Kk=π(K-0.5)×cosαn距齿数K1影响系数 
  查表Kk=7.38033 
  式中Ka=cosαn×invαt螺旋角影响系数 
  查表Ka=0.015766 
  式中Kx=2χt1×mn×sinαn移距影响系数 
  查表Kx=0.3221 
  代入式得L1=17.566 
  啮合齿轮Z′2=Z2/cos3β=104.2 k2=13 
  L=mn(Kk+Z2Ka)+Kx 
  =mn(36.90164+92×0.015766)-0.3221=85.97 
  与实测数据相符,误差在公差⑶带上。 
  3.5.3齿轮重要参数 
  基本齿型 渐开线 
  齿数 Z1=18 
  法向压力角 an=20° 
  法向模数 mn=2.25 
  螺旋角 β=16°24′8″ 
  螺旋方向 左旋 
  移距系数 χt=+0.2093 
  齿顶高 ha1=2.25 
  齿根间隙 C=0.25mn 
  精度 6-6-7HK 
  3.5.4关于齿轮精度容易掌握,不介绍。 
  4 结束语 
  斜齿轮设计时,每个设计人员都可以在一个小范围内先定螺旋角β,也可以任选移距系数,再调整其它参数。端面移距修正系数χt1、χt2分别可正、可负,可大、可小,通过调整修正系数,保证中心距,遇χt1+χt2≠0时,要准确求出移距系数代入A′=A+(χt1+χt2-δ)m,再求出端面模数,利用已测公法线长度L进行反复校核计算,才能接近原始设计齿轮参数,测绘难度较大。齿顶圆直径一般没有精度要求,加工误差大,甚至有的设计者给很大负差,给测绘带来更大难度,遇到此情况,在参数无法协调时,就要考虑用齿轮检测专用仪器,此处不介绍。经过对损坏斜齿轮进行测绘加工,使预热器减速机斜齿轮组件得以修复。 
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