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浅谈力士乐减速机维修振动异常
作者:管理员    发布于:2014-11-05 16:13:11    文字:【】【】【
摘要:以下是德国力士乐减速机维修销售有限公司对力士乐减速机维修振动异常的分析。
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减速器振动异常如果不引起足够重视,对减速器会造成很大的损坏,直接造成的经济损失少则几千元,多则几十万,这只是算的是减速器本身的损坏造成的损失,不包括间接的损失,间接的损失包括主作业线停机,停产造成的损失更大。所以说减速机振动异常应该引起足够的重视,发现振动异常及时发现问题,解决问题,从中吸取教训,及时提出整改防范措施,避免类似的减速机振动异常现象的再发生。下面从引起减速器振动异常的几个方面入手,提出解决振动异常的处理方法,以及如何防范减速器振动异常来论述。 
  1 引起减速器振动异常的几个主要方面 
  1.1 齿轮故障 
  1.1.1 点蚀 
  点蚀是闭式齿轮传动常见的损坏形式,一般多出现在靠近节线的齿根表面上,发生的原因是齿面脉动循环接触应力超过了材料的极限应力。 
  在齿面处的脉动循环变化的接触应力超过了材料的极限应力时,齿面上就会产生疲劳裂纹。裂纹在啮合时闭合而促使裂纹缝隙中的油压增高,从而又加速了裂纹的扩展。如此循环变化,最终使齿面表层金属一小块一小块地剥落下来而形成麻坑,即点蚀。 
  点蚀有两种情况:①初始点蚀(亦称为收敛性点蚀) 通常只发生在软齿面(HB<350)上,点蚀出现后,不再继续发展,甚至反而消失。原因是微凸起处逐渐变平,从而扩大了接触区,接触应力随之降低。②扩展性点蚀 发生在硬齿面(HB>350)上,点蚀出现后,因为齿面脆性大,凹坑的边缘不会被碾平,而是继续碎裂下去,直到齿面完全损坏。 
  对开式齿轮,齿面的疲劳裂纹尚未形成或扩展时就被磨去,因此不存在点蚀。 
  当硬齿面齿轮热处理不当时,沿表面硬化层和芯部的交界层处,齿面有时会成片剥落,称为片蚀。 
  1.1.2 磨损 
  齿面的磨损是由于金属微粒、尘埃和沙粒等进入齿的工作表面所引起的。齿面不平、润滑不良等也是造成齿面磨损的原因。此外,不对中、联轴器磨损以及扭转共振等,会在齿轮啮合点引起较大的扭矩变化,或使冲击加大,将加速磨损。 
  齿轮磨损后,齿的厚度变薄,齿廓变形,侧隙变大,会造成齿轮动载荷增大,不仅使振动和噪音加大,而且很可能导致断齿。 
  1.1.3 胶合 
  齿面胶合(划痕)是由于啮合齿面在相对滑动时油膜破裂,齿面直接接触,在摩擦力和压力的作用下接触区产生瞬间高温,金属表面发生局部熔焊粘着并剥离的损伤。 
  胶合往往发生在润滑油粘度过低、运行温度过高、齿面上单位面积载荷过大、相对滑动速度过高、接触面积过小、转速过低(油带不起来)等条件下。齿面发生胶合后,将加速齿面的磨损,引起减速器振动加速。 
  1.2 轴承故障: 
  1.2.1 磨损 
  研磨颗粒引起的磨损 不充分润滑引起的磨损,轴承磨损引起振动。 
  1.2.2 缺口/凹痕 
  错误安装或过载引起的缺口/凹痕 外来颗粒引起的缺口/凹痕引起振动。 
  1.2.3 轴承滚子和滑道的脏污引起振动 
  1.3 轴同轴度不符合标准 
  高速轴与联轴节的装配不规范,高速轴与联轴节的装配一般为过渡配合,轴上键装配在联轴节上,不允许有侧间隙,顶间隙按(D-t)(0.20~0.50)mm即可 。 
  2 减速器振动异常的处理措施 
  1)齿轮磨损的处理采用堆焊修复齿轮。引起齿轮磨损产生振动,预防措施是使两啮合齿轮齿测间隙符合以下标准: 
  常用齿轮侧隙标准表: 
  注:一般情况下“标准侧隙”用于闭式传动,“较大侧隙”用于开式传动. 
  表4 各种齿轮顶隙 
  2)轴承损坏引起振动的原因及处理措施: 
  表5 不充分润滑引起的轴承磨损从而引起振动 
  表6 
  轴承缺口/凹痕 
  错误安装或过载引起的缺口/凹痕(如表6) 
  轴承滚子和滑道的脏污(如表7) 
  表7 
  3)联轴器同轴度不符合标准引起的振动: 
  联轴器孔与轴的配合标准(如表8) 
  表8 
  3 结束语 
  通过对减速器振动异常现象的论述,可以从中得出结论减速器异常振动主要有三个,第一齿轮异常;第二轴承异常;第三联轴器对中不符合标准,从这三个方面入手,解决减速器振动异常可以避免减速器设备事故的发生,避免重大经济损失起到关键的作用。 
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